Congestionamentos ‘pulverizam’ faixas exclusivas

Aurelio Nunes e Clarissa Borges,

do A Tarde On Line



Avenida Paralela, 18 horas: o congestionamento no sentido Iguatemi começa em frente ao Serpro e só termina depois dos viadutos Nelson Dahia e Raul Seixas. A cena se repete de segunda a sexta-feira também no período da manhã. E quem se utiliza do transporte coletivo não fica imune ao sofrimento, mesmo depois da implantação das faixas exclusivas de ônibus.



“Pra mim não mudou nada. Eu continuo gastando uma hora e meia por dia pra ir ao trabalho e voltar pra casa”, reclama o vigia José Eriberto Pereira, que mora em Brotas e trabalha em um condomínio em Vilas do Atlântico.



”O pessoal só respeita a faixa exclusiva quando não precisa. Na hora do engarrafamento é um tal de motorista de carro invadir a nossa pista que muitos colegas perdem a paciência e invadem a pista deles também”, resume o motorista de ônibus Valdemir Menezes. Há dois anos na linha Vida Nova-Terminal da França, Menezes só vê aumentar o congestionamento na Paralela. “O corredor de ônibus só funcionou de verdade no primeiro mês. Depois que os motoristas perceberam que não tem mais fiscalização, aí virou a maior esculhambação”, relata.



Paulo Roberto Castro, colega de ofício de Menezes passa diariamente pelo Dique do Tororó, onde também funciona um corredor de ônibus. “No horário que tem engarrafamento, ninguém respeita. Até mesmo no ponto de ônibus eu tenho dificuldade para trafegar”.



O supervisor de trânsito da SET, Daniel Marques confirma a impressão generalizada dos motoristas de que o órgão responsável pela fiscalização do trânsito é condescendente com os motoristas infratores. “Na Paralela, nos horários em que tem muitos veículos e os motoristas têm dificuldade de voltar para a sua faixa, a SET não multa”, confessa. A permissão de tráfego na pista da direita para embarque e desembarque de passageiros também serve como justificativa para que os fiscais atuem com mais rigor.



SORRIA, VOCÊ ESTÁ SENDO MULTADO



O chefe de fiscalização da SET, Jorge Pastore, jura que as faixas exclusivas continuam sendo alvo de permanente vigilância. O que mudou, segundo ele, foi a estratégia do órgão para flagrar as infrações. Nos primeiros dias da nova medida, os agentes estacionavam as viaturas em locais estratégicos e o agente ficava ali parado, de bloco em punho, anotando as placas dos infratores.



Segundo ele, não há mais viaturas fixas para que os motoristas não se habituem a respeitar apenas os locais vigiados. “Sempre há fiscais em rondas móveis. A viatura passa de 15 a 20 minutos em um ponto e se desloca para o outro”, justifica Pastore, para quem não é aconselhável deixar fiscal parado nos trechos de gargalo de trânsito na Paralela porque “é muito perigoso”.



Nos dois dias em que percorreu a Paralela, a reportagem do A Tarde On Line não encontrou nenhuma viatura da SET nos trechos de maior confluência de tráfego. No Dique do Tororó o vai-e-vem de carros da SET é constante, embora isso não possa ser atribuído somente à fiscalização da faixa exclusiva, mas principalmente pela proximidade com o pátio do órgão, nos Barris.



A faixa exclusiva foi implantada no Dique no dia 15 de dezembro e, na Paralela, em 19 de janeiro. Até o dia 10 de março foram emitidas 376 notificações no Dique e 548 na Paralela. As penalidades previstas para o motorista de carros de passeio quem infringem o artigo 184 do Código de Trânsito Brasileiro são multa de R$ 53,52 e perda de três pontos na carteira. Já os motoristas de ônibus que andarem fora da faixa serão penalizados com multa de R$ 85,13 e perda de quatro pontos na habilitação.



Segundo Pastore, a Prefeitura e a SET não pretendem rever ou recuar na implantação das faixas exclusivas, apesar dos protestos. “Vamos implantar a faixa exclusiva em outros pontos porque a medida causou um impacto muito grande em Salvador”, argumenta. As próximas avenidas que ganharão o corredor são a Juracy Magalhães, ACM e Manoel Dias. Por enquanto, as faixas da direita continuam sendo apenas preferenciais.