Construção da ponte Salvador-Ilha de Itaparica é tida como lenda

A construção de uma ponte de 13 km de extensão ligando Salvador à Ilha de Itaparica, proposta pelo governador Jaques Wagner ao presidente Lula, na sua visita a Salvador na última terça-feira, entrou para o reino das possibilidades. Não há nenhum projeto pronto, nem estudos de viabilidade realizado. Nesta quarta-feira, 25, um dia depois de badalado, sequer foi tratado pelo governador em sua reunião com a ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff.

“Iria melhorar muita coisa, mas sinto que nem eu, nem meus filhos, nem netos vão estar vivos para ver isso. Talvez meus bisnetos vejam a construção”, pontuou Zetinha Sena, 71 anos. Ela mora na ilha e costuma vir a Salvador para ir ao médico. Zetinha destacou que a situação de abandono da ilha e o metrô de Salvador, “que nunca fica pronto”, a desestimulam a acreditar em investimentos maiores. “Ontem (terça), quando passou na televisão que o governador iria construir a ponte, o assunto virou motivo de gozação de todo mundo na ilha”, disse.

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O pintor Ronaldo dos Santos, morador de São Roque do Paraguaçu, afirmou que, se pudesse, ajudaria a tornar a ponte uma realidade. “Reuniria assinaturas a favor, sei lá. Mas sai político, entra político, morre um, vem outro e nada é construído. É muito difícil”, lamentou. A soldadora Leidinalva dos Santos completa: “Eles dizem que investem no ferry, e ninguém vê melhoria, imagine nisso?”

O engenheiro Edgarde Cerqueira, vice-presidente do Crea-BA, afirmou que há viabilidade técnica para o projeto. Ele destacou que avaliações precisam ser feitas, como o impacto ambiental, fluxo de veículos, sondagem do solo, etc. “A obra é complexa, mas tecnicamente tudo é viável, porque a engenharia evoluiu muito rápido”, disse.

O secretário estadual de Desenvolvimento Urbano, Afonso Florence, informou que há somente estudos preliminares internos sobre a ponte, que não podem ser divulgados para não comprometer futura seleção de empresas que irão fazer as avaliações executivas e técnicas do projeto. “Trabalhamos com algumas hipóteses, se elas forem confirmadas, publicaremos editais para que estudos sejam apresentados de forma concreta. A ponte é uma hipótese plausível”, considerou.

Conforme informou o secretário, o governo do Estado realiza estudos gerais para formular um plano de mobilidade urbana para Salvador e região metropolitana, que inclui todos os moldais de transporte, e a ponte faz parte de um dos pilares avaliados. “O governador, habilmente, aproveitou a oportunidade e falou com o presidente. Feitos os estudos, se for viável, vamos ter a ajuda do governo federal”, pontuou. Afonso espera que o projeto seja incluído no PAC Mobilidade, que deve investir, principalmente, nas cidades para a Copa 2014.

Rio-Niterói – No Rio de Janeiro, a construção da Ponte Rio-Niterói, que tem 13,29 km, durou cinco anos para ficar pronta, passando por dois grupos de construtoras. Hoje, a construção de uma ponte semelhante gastaria em torno de US$ 2 bilhões, conforme informou a Ponte S/A, concessionária do sistema. No Rio, além da ponte, foi necessária a construção de 10 km de viadutos de acesso.

Na Bahia, Jaques Wagner falou na terça-feira em investimento de R$ 1,5 bilhão – valor que daria para comprar mais de 40 ferries iguais ao mais novo, o Ivete Sangalo, que custou R$ 35 milhões. Entretanto, não há nada confirmado. O secretário Afonso Florence ressaltou que o ferry e sua viabilidade econômica será também objeto de estudo do governo.

Há quase 30 anos, a construtora Norberto Odebrecht desenhou todo um projeto para construção da ponte Salvador-Ilha de Itaparica, mas não foi levado adiante pelo governo. A construtora, através da assessoria de imprensa, informou que não possui em seus arquivos os estudos realizados.