Salvador retomou planejamento de mobilidade com ACM Neto

Li, com surpresa, o artigo da vereadora Vânia Galvão publicado em A TARDE questionando diversos aspectos da gestão do prefeito ACM Neto e criticando uma suposta ausência de um plano de mobilidade urbana. Sobre a gestão do prefeito, não vou fazer nenhum comentário. Os números da mais recente pesquisa sobre o desempenho da administração municipal, que garantem 82% de aprovação ao prefeito, falam por si. Acho, sinceramente, que se a vereadora soubesse dos resultados da pesquisa um dia antes jamais teria escrito o artigo para não ser desmentida pelos fatos.

Assim como a avaliação que faz da atual administração, os argumentos da vereadora para criticar a falta de planejamento não têm nenhuma consistência. Salvador já possui, desde o início da gestão de ACM Neto, um planejamento de mobilidade, no qual foram baseadas todas as intervenções que vêm sendo realizadas durante estes dois anos e sete meses de gestão. São projetos que têm sido utilizados, inclusive, como base para a realização de obras e obtenção de verbas pelo governo estadual.

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O planejamento é constituído dos seguintes estudos: PDDU, que tem uma legislação urbanística definindo as orientações de urbanização, expansão urbana e intervenções na infraestrutura viária; a Rede Integrada de Transporte, que estabelece adequações viárias, arquitetura das linhas, estabelecimento de locais com previsão de grandes transferências entre os subsistemas; Rede Metropolitana de Transportes Integrados, que apresenta o BRT como fundamental, não apenas para o transporte de passageiros entre a Lapa e o Iguatemi, mas, também, como fonte alimentadora para as linhas 1 e 2 do metrô.

Há, também, a Pesquisa Domiciliar Origem/Destino, realizada pelo governo do estado, que proporcionou a montagem de redes de simulação e rede viária, desenho das linhas de ônibus e cenários de demanda e de alocação de oferta; contrato entre Salvador, Lauro de Freitas e o governo para disciplinar a prestação de serviço de transporte público metroviário e dispor sobre a sua integração com as linhas de transporte coletivo dos referidos municípios, inclusive o sistema de BRT; estudos técnicos das concessionárias do sistema de transporte público, que devem apresentar, até outubro deste ano, a racionalização, ampliação da acessibilidade e melhoria da qualidade dos serviços ofertados; e o Plano Salvador 500, que pretende resgatar o planejamento e orientar o desenvolvimento de Salvador até 2049.

Com base nesses estudos, a prefeitura tem realizado intervenções na região do Shopping da Bahia, Av. Paralela, Rio Vermelho, licitação do transporte público, implantação da integração, Domingo é Meia e Bilhete Único, Corujão Salvador, novos abrigos de ônibus, criação do Centro de Controle Operacional (CCO), operações de combate ao transporte clandestino, obra de ligação entre Cajazeiras V e X, elaboração do edital do BRT e 70 quilômetros de calçadas com piso tátil, entre outras intervenções.

Além disso, a prefeitura trabalha há cerca de dois anos na elaboração do Termo de Referência, edital e seus anexos para elaboração do Plano de Mobilidade Urbana de Salvador. O edital foi lançado no último dia 5 de maio e, em 19 de junho, as propostas foram abertas. Quatro consórcios e uma empresa individual demonstraram interesse em elaborar o projeto. A expectativa do município é assinar o contrato no início de setembro e o plano ser concluído em fevereiro de 2016. Pelo que se vê, a prefeitura não apenas tem plano de mobilidade, como trabalha para modernizar a administração pública. Por tudo isso, só posso crer que a vereadora Vânia Galvão quis apenas fazer política em seu artigo, e não debater assuntos de interesse da cidade.