Custando R$ 5 bilhões, maior ferrovia do Brasil avança 1 km por dia

A maior ferrovia atualmente em construção no Brasil está avançando em ritmo acelerado e já começa a sair do papel com números expressivos. Com investimento de R$ 5 bilhões, a Ferrovia de Mato Grosso (FTM) já alcançou 73% de execução física e mantém uma média de cerca de 1 quilômetro de trilhos instalados por dia.

O projeto é operado pela Rumo Logística e tem como principal objetivo transformar o escoamento da produção agrícola no Centro-Oeste, reduzindo a dependência das rodovias.

Avanço acelerado e início já previsto

Com 743 quilômetros planejados, a ferrovia deve começar a operar parcialmente entre julho e setembro de 2026. O primeiro trecho, com 162 quilômetros, será o ponto de partida dessa nova fase logística.

Apesar do avanço, a entrega total da obra ainda depende de etapas futuras e pode se estender até 2030.

Ligação direta com exportações

O traçado da ferrovia parte de Rondonópolis (MT) e segue em direção à BR-070, atravessando regiões estratégicas para o agronegócio.

A proposta é conectar áreas produtoras diretamente aos principais corredores de exportação do país, incluindo portos como Porto de Santos e Porto de Paranaguá, além de estruturas do Arco Norte.

Hoje, cerca de 60% do transporte da produção ainda é feito por caminhões — cenário que a ferrovia pretende mudar.

Impacto direto no agronegócio

Em regiões próximas a Gaúcha do Norte, por exemplo, cinco municípios produzem juntos cerca de 5 milhões de toneladas de grãos por ano, volume que atualmente depende exclusivamente do transporte rodoviário.

A expectativa é que a nova ferrovia reduza custos logísticos e aumente a eficiência no escoamento de commodities como soja, milho e algodão.

Investimentos bilionários

Até agora, cerca de R$ 2 bilhões já foram aplicados no projeto, com previsão de mais R$ 1 bilhão em investimentos ao longo de 2026.

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social aprovou financiamento de R$ 2 bilhões para a construção do primeiro trecho.

A Rumo projeta, ainda, investimentos totais de até R$ 6,1 bilhões em 2026, considerando todas as suas operações, com a FTM como principal foco de expansão.

Outras obras e conexão futura

A Ferrovia de Mato Grosso integra um plano maior de expansão ferroviária na região. Um dos projetos relacionados é a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO), que terá 888 quilômetros entre Mara Rosa (GO) e Lucas do Rio Verde (MT).

A FICO ainda está em estágio menos avançado, com execução geral de 22,5%. O trecho sob responsabilidade da Vale já chegou a 36%.

A previsão é que as obras avancem a partir do segundo semestre de 2026, com entrega inicial de 383 quilômetros em 2027.

Corredor logístico em formação

Quando concluídas, FTM e FICO devem formar um corredor ferroviário contínuo, conectando a Ferrovia Norte-Sul ao interior de Mato Grosso.

Mesmo com etapas pendentes, o ritmo atual da obra já chama atenção por estar acima da média dos projetos ferroviários no Brasil, historicamente marcados por atrasos.