Ponte Salvador-Itaparica: projeto garante passagem dos maiores navios do mundo

O projeto final da estrutura da ponte Salvador- Itaparica assegura que a ligação seca entre a capital e a Ilha não vá ser um gargalo para o desenvolvimento portuário, garantindo a passagem das maiores embarcações do mundo por meio de um vão central monumental.

O que você vai ler nesta reportagem

• A ponte terá um vão livre de 450 metros, permitindo a passagem de grandes embarcações
• Com 85 metros de altura, a estrutura permite a navegação segura para navios Neo-Panamax, petroleiros VLCC e cruzeiros modernos.
• Canais auxiliares para embarcações menores garantirão segurança de pescadores e atividades de lazer
• A plataforma logística, que chega em maio, utiliza tecnologia inovadora para otimizar o tráfego
• Com 12,4 km de extensão, a ponte será o maior eixo contínuo da América Latina

De maneira geral, para evitar qualquer impacto negativo nas operações do Porto de Salvador, a ponte vai contar com um vão livre de 450 metros de largura.

O ponto crucial, entretanto, é o chamado "tirante de ar", que é a altura livre entre o espelho d'água e a estrutura.

Serão 85 metros de altura, medida superior à de muitas pontes internacionais famosas, permitindo que navios de cruzeiro e cargueiros modernos cruzem a Baía de Todos-os-Santos sem restrições.

Para embarcações de menor porte haverá passagens auxiliares do lado de Salvador e do lado da Ilha, com 40 metros de largura e sem limitação vertical, permitindo assim o livre tráfego marítimo.

Logística e navegação

O projeto foi desenhado para não interromper o fluxo náutico da região. A plataforma vai acompanhar a extensão da ponte, mantendo um canal principal de 400 metros de largura para grandes navios.

Para barcos menores e pescadores, foram projetados canais auxiliares e espaços exclusivos próximos às margens de Salvador e Vera Cruz, garantindo a segurança de quem vive da pesca artesanal.

Porta para o mundo

A estrutura foi dimensionada para receber as classes mais robustas da marinha mercante internacional. De acordo com o projeto, a altura é suficiente para a navegação segura de:

• Navios Neo-Panamax: novos gigantes que cruzam o Canal do Panamá expandido.

• Petroleiros VLCC: embarcações de transporte de óleo bruto em larga escala

• Cruzeiros de última geração: navios de passageiros que figuram entre os maiores do planeta.

Segurança e pesca

A logística de navegação sob a ponte também contempla a tradição e a economia local. Enquanto o canal principal vai ser mantido rigorosamente para navios de grande calado, foram projetadas rotas auxiliares específicas para embarcações menores.

A medida tem o objetivo de garantir a segurança de velejadores, lanchas de lazer e, principalmente, da frota de pescadores artesanais da região, que vão ter canais dedicados para transitar sem riscos de colisão com os gigantes de aço.

Tecnologia inédita

Como prevista para a segunda quinzena de maio, a chegada ao Brasil de uma plataforma operacional inédita na América Latina está próxima, já que o equipamento partiu da China no último dia 30 de março com mais de 800 toneladas de materiais, para ser o coração logístico da obra na Baía de Todos-os-Santos a partir de junho.

Adotado em megaprojetos chineses, como a Ponte Ferroviária da Baía de Hangzhou, o sistema traz benefícios imediatos ao tráfego marítimo baiano.

A tecnologia permite uma redução de quase 70% no número de embarcações de serviço atuando simultaneamente no mar, concentrando as atividades na própria estrutura da plataforma.

Início dos trabalhos

Com investimento de R$ 11 bilhões, o cronograma já está em fase de licenciamento municipal.

"Protocolamos os pedidos de alvará em Salvador e Vera Cruz para viabilizar o início dos trabalhos no prazo", informou a Concessionária Ponte Salvador-Itaparica. As frentes de serviço vão atuar em três pontos estratégicos:

• Salvador: foco no vão central e canteiro na Av. Engenheiro Oscar Ponte

• Vera Cruz: construção da plataforma partindo da ilha em direção ao mar

• Maragogipe: produção de peças pré-moldadas no estaleiro São Roque do Paraguaçu, em parceria com a Petrobras.

Maior da América Latina

Com 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar, a ponte será o maior eixo contínuo desse tipo na América Latina, conectando Salvador à Ilha de Itaparica.

O projeto faz parte do Novo Sistema Rodoviário Salvador-Itaparica, que inclui ainda 22 km de vias expressas na Ilha e túneis na capital, conectando a região da Calçada à Via Expressa.

A expectativa é que a obra transforme a economia e o turismo em todo o Recôncavo e Baixo Sul da Bahia.