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Testei o Hyundai i20 Ultimate: confira a avaliação completa
Posicionado entre HB20 e Creta, SUV tem motor turbo, painel integrado e assistências de condunção
A equipe de reportagem do Portal A TARDE avaliou o Hyundai i20 Ultimate por uma semana, a convite da Hyundai. O modelo posiciona-se no mercado brasileiro como uma opção intermediária entre o HB20 e o Creta.
Veredito do repórter
Passar uma semana com o Hyundai i20 Ultimate revelou um carro que cumpre muito bem a sua proposta de preencher a lacuna entre o HB20 e o Creta.
Entre no canal do WhatsApp.Ele traz um conjunto maduro que equilibra tecnologia de ponta, segurança avançada e um comportamento dinâmico muito competente na cidade e na estrada.
O motor 1.0 TGDI surpreende positivamente pela agilidade — com o torque máximo entregue logo a 1,500 rpm —, enquanto o consumo homologado pelo Inmetro garante excelente autonomia, ultrapassando os 700 km na estrada com gasolina.
No dia a dia, o pacote tecnológico com as telas de 12,3 polegadas e o completo sistema Hyundai SmartSense elevam a sensação de estar em um veículo de categoria superior, trazendo tranquilidade e conforto ao motorista.
Apesar de o acabamento interno apostar em plásticos rígidos, o que para mim é inconcebível em um veículo desse nível, o espaço traseiro é acomoda bem quatro adultos. O i20 Ultimate também compensa com uma lista de equipamentos invejável, freios a disco nas quatro rodas e um design marcante.
Com preço na faixa dos R$ 139.990, ele se posiciona como uma alternativa tecnológica e sofisticada para quem busca mais do que um hatch compacto tradicional, mas sem migrar totalmente para o universo dos SUVs médios.
Dados técnicos: design e dimensões
O i20 adota dimensões de 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 2,58 metros de entre-eixos e porta-malas com capacidade para 346 litros.
O visual externo apresenta traços geométricos e elementos luminosos horizontais, incluindo faróis de LED com projetor e faixa iluminada na dianteira, além de lanternas traseiras interligadas por barra de LED.
Interior, conforto e tecnologia
No interior, a cabine incorpora duas telas integradas de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e para a central multimídia com compatibilidade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
A lista de equipamentos da versão Ultimate inclui carregador por indução, ar-condicionado digital, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold e serviços de conectividade Bluelink.
Ponto fraco
O acabamento interno emprega superfícies em plástico rígido no painel e nas portas, algo inesperado em um veículo nessa faixa de preço.
Gigante por dentro
O espaço interno atende quatro ocupantes, oferecendo saídas de ar-condicionado e portas USB-C para o banco traseiro.
Pacote de Segurança
- Segurança ativa (Hyundai SmartSense)
- Frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, ciclistas e veículos
- Assistente de permanência e centralização em faixa
- Monitoramento de ponto cego
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
- Alerta de saída segura
- Controle de cruzeiro adaptativo com função Stop&Go
- Segurança Passiva e Mecânica
- Seis airbags
- Controles eletrônicos de estabilidade e tração
- Freios a disco nas quatro rodas
Motorização e desempenho
Sob o capô, o veículo utiliza o motor Kappa 1.0 TGDI flex de três cilindros com turbocompressor e injeção direta, gerando 115 cavalos de potência e 17,5 kgfm de torque com etanol ou gasolina.
O propulsor opera associado a uma transmissão automática de seis marchas com aletas no volante para trocas manuais. O torque máximo é disponibilizado a partir de 1.500 rpm.
Consumo e autonomia
O veículo foi disponibilizado com o tanque cheio, com 50 litros de etanol. No painel, o veículo oscilava entre 7,8 km/l em percurso urbano e 10,1 km/l em rodovias.
Versões e preços no mercado brasileiro
A linha do modelo no país é composta pelas configurações Comfort manual, Limited manual, Limited Turbo automática, X Line, Platinum e Ultimate, com preços que variam de R$ 99.990 até R$ 139.990 para a versão topo de linha avaliada.
