Trem Salvador–Feira: governo da Bahia também tem projeto paralelo ao da TIC Bahia

O projeto do Trem Intercidades que ligará Salvador a Feira de Santana pode sair do papel através de duas frentes. Isso porque a ideia também vem sendo desenvolvida pelo governo do Estado, assim como pela empresa privada TIC Bahia, que quer investir R$ 6,8 bilhões no projeto.

A informação foi confirmada pelo secretário estadual de Desenvolvimento Econômico (SDE), Angelo Almeida, que contou que a possibilidade da realização do projeto privado surgiu após uma "janela de oportunidade" aberta pelo Ministério dos Transportes.

“O Ministério dos Transportes abriu essa lacuna, e os empresários se estruturaram e foram lá aproveitando a janela de oportunidade, que é a inovação do sistema público de obras”, disse o titular da SDE ao Grupo A TARDE.

A mesma chancela foi aberta ao governo Jerônimo (PT), que desenvolve o projeto em parceria com a pasta federal. O secretário, contudo, não deu detalhes sobre a ideia governamental.

“O que vai acontecer primeiro, sinceramente, ainda não sabemos. O que importa é que tem gente trabalhando nisso”, contou.

Apesar do destino incerto do transporte ferroviário, os traçados podem ser construídos por meio de uma PPP (Parceria Público-Privada), segundo afirmou Almeida.

“Sim, pode ser feita uma modelagem que, através de uma PPP, resolva o problema. Pode, de repente, e o governo tem prospectado isso, aparecer uma empresa de capital internacional que queira entrar no processo e fazer o estudo”, contou o titular da SDE.

Angelo Almeida ainda se diz “animado” em meio aos avanços nos estudos sobre o tema apresentado pelos órgãos privados, que demonstra, segundo ele, ser um projeto lucrativo e exequível.

“O que nos anima é que os estudos e análises que chegam até nós indicam que há viabilidade. E a viabilidade é importante para garantir a manifestação de interesse de investidores. O investidor quer colocar seu dinheiro e ter a certeza do retorno. Quando isso acontece, fica mais factível chegarmos a esse ponto”, acrescentou Almeida.

Entenda o projeto apresentado pela TIC Bahia

O projeto apresenta vantagens em comparações com outros projetos de ligação por via férrea entre cidades no Brasil. O objetivo é que a Ferrovia Salvador-Feira seja um marco de modernização no transporte sobre trilhos.

De acordo com Osvaldo Ottan, diretor Comercial da TIC Bahia, o projeto da Ferrovia Salvador-Feira de Santana adota padrões operacionais que "não apenas superam os projetos nacionais existentes, como apontam para um novo futuro da mobilidade integrada no país".

O diretor comercial detalhou que a Ferrovia Salvador-Feira de Santana "rompe com as limitações das ferrovias tradicionais brasileiras" ao apresentar geometrias amplas e suaves em comparação com os tradicionais traçados com raios mínimos estreitos e rampas acentuadas

Detalhes da ferrovia Salvador-Feira de Santana

O projeto da TIC Bahia pretende transformar a Bahia mais competitiva no que se refere ao transporte de carga por ferrovia, além de ser um importante modal de transporte de passageiros entre Salvador e outras cidades do interior baiano.

O projeto prevê a redução do tempo de viagem entre Salvador e Feira de Santana para apenas 35 minutos, atendendo a até 85 mil passageiros por dia. O investimento estimado seria de R$ 6,8 bilhões.

A ferrovia teria um total de 10 paradas, sendo oito estações de passageiros e outros dois pátios para carga.

A primeira estação seria no bairro de Águas Claras, em integração com o Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas (SMSL), com o VLT que está em construção na região e também com a nova rodoviária da capital baiana.

As estações da Ferrovia Salvador-Feira

• Águas Claras (Salvador, com integração com VLT e nova rodoviária)
• Simões Filho (estação de passageiros)
• Centro de Controle Operacional de Simões Filho (estação de carga)
• Candeias (estação de passageiros)
• São Sebastião do Passé (estação de passageiros)
• Santo Amaro (estação de passageiros)
• Conceição do Jacuípe (estação de passageiros, integração rodoferroviária)
• Pátio Ferroviário/CIS (Feira de Santana)
• Noide Cerqueira (Feira de Santana)
• Rodoferroviária Contorno (Feira de Santana, estação rodoferroviária)

Três pontos para entender a ferrovia Salvador-Feira de Santana:

• Velocidades operacionais: o projeto trem intercidades (TIC) Salvador-Feira de Santana terá 98 km de extensão e velocidades operacionais de 160 km/h de passageiros para 120 km/h para cargas.
• Integração: o novo modal fará a integração física e tarifária com ônibus interurbanos e metropolitanos rodoviários.
• Como funcionará a operação? A ferrovia funcionará de forma mista e interoperável permitindo o transporte de cargas em horários e faixas específicas.