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Desgaste irregular do pneu: entenda o que causa e saiba como evitar
Quadro "Mecânico Legal" do Portal A TARDE traz dicas práticas de manutenção aos domingos
Uma das principais partes de todos os carros são os pneus, visto que, sem eles, o veículo não se move. Porém, muitas vezes esquecemos de checar a saúde dessas peças e, consequentemente, precisamos arcar com um pneu furado em um momento inesperado.
Um dos principais casos desse dano é o desgaste irregular do pneu, que pode ter diversos tipos de causas, mas as consequências são certeiras: um furo no pneu e o pagamento de uma nova peça.
Entre no canal do WhatsApp.No episódio deste domingo, 16, do quadro “Mecânico Legal”, vamos explicar o porquê de o pneu desgastar irregularmente e também mostrar como resolver esse problema para evitar maiores gastos.
O que causa o desgaste irregular do pneu?
O desgaste acentuado na borda de um pneu é um problema comum e quase sempre está ligado à falha do alinhamento das rodas ou em componentes de suspensão.
Veja as principais causas do desgaste irregular
1. Cambagem negativa em excesso.
- O que é: A cambagem é o ângulo de inclinação vertical da roda em relação ao chão.
- Quando há cambagem negativa, a parte superior do pneu fica inclinada para dentro (em direção ao motor/chassi).
- O efeito: O peso do veículo se concentra fortemente na borda interna da banda de rodagem, acelerando o desgaste desse lado.
2. Divergência incorreta das rodas.
- O que é: O alinhamento horizontal das rodas. A divergência ocorre quando as partes da frente dos pneus estão ligeiramente apontadas para fora.
- O efeito: ao rodar, o pneu é continuamente "arrastado" no asfalto de lado, raspando com maior intensidade o bordo interno.
3. Componentes de suspensão e direção gastos.
Peças de suspensão desgastadas não conseguem manter as rodas na posição correta enquanto o veículo se movimenta. As principais vilãs são:
- Buchas das bandejas/braços de suspensão: se estiverem rasgadas ou com folga, alteram o ângulo da roda sob esforço.
- Pivôs e ponteiras de direção: folgas nesses pontos desalinham o sistema com o carro em movimento.
- Amortecedores ou molas cansadas: se a suspensão arria (rebaixa por desgaste das molas), a geometria muda automaticamente para cambagem negativa.
4. Excesso de carga.
Outro vilão para desgaste irregular do pneu é carregar constantemente uma carga superior à que o veículo consegue aguentar, alterando o ângulo das rodas para uma posição divergente ou com cambagem negativa.
Como resolver o desgaste irregular?
Alguns protocolos podem ser seguidos para resolver o problema de um desgaste irregular nos pneus, porém, um ponto válido para relembrar é o de sempre realizar essas investigações junto de um mecânico de confiança.
- Inspeção Visual da Suspensão: Verifique buchas, pivôs e amortecedores em um mecânico de confiança.
- Substituição de peças gastas: no caso da constatação de peças gastas, o ideal é que elas sejam trocadas, já que, caso o alinhamento seja feito com peças defeituosas, em poucos quilômetros o alinhamento vai se perder;
- Alinhamento e Geometria Completa: Faça o alinhamento (convergência/divergência) e verifique os parâmetros de cambagem.
Quanto custa para resolver o desgaste irregular dos pneus?
O valor total para resolver o desgaste interno dos pneus depende muito de qual é a causa inicial do problema, com o orçamento podendo variar de R$ 80 até mais de R$ 1.500, caso exija troca de componentes e pneus novos.
1. Ajustes básicos e mão de obra.
Caso os componentes da suspensão ainda estejam inteiros e o problema seja causado somente por uma desregulagem nos ângulos, os preços são os seguintes:
- Alinhamento: o preço médio para corrigir as rodas "apontadas para fora" fica na média de R$ 80 a R$ 150.
- Ajuste de cambagem: o preço estimado para corrigir a inclinação das rodas para dentro fica entre R$ 100 e R$ 250 (por eixo).
- Pacote de alinhamento, balanceamento e cambagem: diversas oficinas oferecem um pacote para acertar toda a geometria do carro; nesses casos, o preço fica entre R$ 150 e R$ 350.
2. Substituições de peças gastas.
Caso seja identificada uma folga na suspensão, somente o alinhamento do carro não vai resolver o problema até que as peças sejam trocadas. O custo médio das peças mais comuns varia de acordo com o carro afetado pelo problema.
Veja os preços médios para cada mecanismo:
- Buchas de bandeja/balança: R$ 150 a R$ 400 (par);
- Pivôs de suspensão: R$ 120 a R$ 300 (par);
- Ponteiras/terminais de direção: R$ 100 a R$ 250 (par);
- Amortecedores dianteiros e par de molas: R$ 600 a R$ 1.800 (kit completo com mão de obra).
3. Troca de pneus, caso necessário.
Em casos extremos de desgaste, em que o pneu já está com pequenas elevações de borracha localizadas nos sulcos do pneu, os chamados TWI, ou com a estrutura exposta, ele não pode ser reaproveitado por conta do risco de estourar.
O preço de cada pneu, dependendo do modelo do carro, varia de:
- Pneus aro 14" ou 15" (carros populares): R$ 280 a R$ 450 cada.
- Pneus aro 16" a 18" (sedãs, SUVs, picapes): R$ 450 a R$ 900+ cada.
O quadro Mecânico Legal fica por aqui, e no próximo domingo, 23, traremos mais orientações de mecânica descomplicada para proteger a sua segurança e o seu bolso. Até lá!
