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Fumaça saindo do escapamento? Saiba quando se preocupar
Quadro “Mecânico Legal” do Portal A TARDE traz dicas práticas de manutenção todos os domingos
Em uma cidade movida tanto por carros como Salvador, é normal pegarmos o carro logo no começo do dia; porém, é nesse momento que o veículo pode te dar um grande sinal sobre seu funcionamento.
Após dar a partida no carro ainda frio, é comum que uma fumaça saia do escapamento, porém é na cor dela que o motorista deve ficar atento, já que ela pode mostrar um grave problema no motor.
Entre no canal do WhatsApp.Pensando nisso, no episódio deste domingo, 18, do quadro “Mecânico Legal”, vamos explicar quando a fumaça do escapamento do seu carro pode demonstrar um perigo ao motor e quando é algo normal.
Fumaça do escapamento pode ser um diagnóstico do motor
Não é segredo que o carro tem diversas maneiras de mostrar que algo está errado em seu funcionamento, e uma delas é a fumaça do escapamento, pois é ela que mostra o que está sendo queimado no motor.
Então, quando se liga o carro e a fumaça que sai do escapamento apresenta uma coloração diferente e não usual, é válido ficar atento para não gastar muito dinheiro no futuro.
Veja o que cada cor de fumaça significa
Logo após dar a partida, o ideal para um carro é que a fumaça que saía do escapamento seja incolor, porém, existe a chance de que ela saia com as seguintes cores:
- Branco;
- Preto;
- Azul.
A seguir, veja o que cada cor significa.
O que a fumaça branca no escapamento significa?
Se o motorista notar que uma fumaça branca está saindo do escapamento do carro logo após a partida de manhã, ele deve saber que está em um grande dilema, visto que existem dois finais para essa situação; um bom e um ruim.
Final bom, em que nenhum centavo precisa ser gasto
No melhor dos casos, essa fumaça branca nada mais é do que vapor de água, resultado da umidade que se acumulou dentro do cano do escapamento durante a noite e, com o carro ligando de manhã, entrou em contato com os gases quentes do motor e virou vapor.
Ele pode ser identificado pelo visual, pois é uma fumaça branca bem clara e leve, parecendo-se com o vapor de uma chaleira ou de panela de pressão.
Vale ressaltar que ela não apresenta cheiro e deve sumir em poucos minutos, assim que o motor esquentar completamente.
Nesse caso, tudo está em ordem no carro e nenhum centavo precisa ser gasto.
Final ruim onde o problema é urgente
O outro final da fumaça branca saindo do escapamento é bem diferente do primeiro amostrado, visto que ele é um problema crítico e pode condenar o motor do seu carro.
Nesse caso, a fumaça branca é diferente da primeira; ela é densa, espessa, que continua saindo mesmo com o motor já quente e pode ter o cheiro levemente adocicado.
Ela é causada quando a água do sistema de arrefecimento do carro, o radiador, está, de alguma forma, entrando na câmara de combustão do motor. Isso geralmente acontece quando a junta do cabeçote queima ou trinca.
Uma forma de ter certeza que isso está acontecendo é checar se o nível da água do radiador está baixando sozinha no reservatório.
Nesse caso, o veredito é bem diferente: oficina urgente, já que andar com o carro nesse estado pode fundir o motor.
Como consertar a fumaça branca do líquido de arrefecimento?
Nesse caso, o ideal é levar o carro diretamente para oficina, lá o mecânico vai precisar:
- Abrir a parte de cima do motor, retirando o cabeçote;
- Enviá-lo para uma retífica para que ele seja nivelado;
- Trocar a junta do cabeçote;
- Trocar os parafusos;
- Renovar o óleo e o líquido do radiador.
Por esse processo envolver uma mão de obra pesada e o processo de retífica, seu preço costuma variar de R$ 1.200 a R$ 3.500, dependendo do modelo do carro.
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Fumaça preta também é sinal de alerta
Engana-se quem acha que é normal um carro soltar uma fumaça preta enquanto roda. Na verdade, esse hábito é tão prejudicial quanto a fumaça branca, mas sua causa é diferente.
Nesse cenário, o problema acontece quando o motor está recebendo muito mais combustível do que o necessário e o excesso está sendo mal queimado, resultando na fumaça preta.
Na linguagem usual, esse fenômeno é normalmente chamado de “mistura rica”.
Ele pode ser mais recorrente no período da manhã, visto que, quando se dá a partida com o carro frio, a injeção eletrônica pode acabar colocando mais combustívelde propósito para fazer o carro pegar mais fácil.
Caso um componente esteja desregulado ou sujo, esse excesso acaba passando diretamente para o escapamento, virando fumaça preta e fuligem.
Para isso acontecer, alguns culpados podem ser apontados, como:
- Filtro de ar muito sujo: O motor não consegue "respirar" o suficiente para queimar o combustível.
- Bico injetor travado ou gotejando: joga combustível demais para dentro do cilindro.
- Vela de ignição gasta ou cabo ruim: não gera a faísca certa para queimar a mistura.
- Sensor de temperatura com defeito: A injeção acha que o carro está a -10°C e injeta um oceano de combustível à toa.
Nessa situação, o problema não é tão crítico quanto a fumaça branca densa e pode ser resolvido no futuro, mas saiba que você está jogando dinheiro fora no posto de combustível e sujando todo seu motor internamente.
Como resolver o problema da fumaça preta?
Para resolver esse problema, o melhor a se fazer é levar o carro para uma oficina; lá alguns processos serão feitos:
- Um scanner será passado na oficina para ler os erros da injeção.
- Os bicos injetores serão limpos ou trocados, a depender da quantidade de dano;
- O filtro de ar será trocado, assim como as velas de ignição, caso estejam muito gastas.
Esse processo todo pode custar até R$ 1.100, a depender da quantidade de reparos necessários.
Fumaça azulada ou cinza escura: saiba o que significa
Outro possível tom de fumaça que pode ser obtido em um problema no carro é o azulado ou cinza escuro, normalmente seguido por um cheiro de óleo queimado.
Nesse caso, a causa desse problema é que o óleo lubrificante está vazando para dentro do sistema de alimentação do carro e está sendo queimado junto do combustível.
Existem dois principais motivos causadores desse vazamento: os anéis de segmento dos pistões estão gastos ou os retentores de válvula estão com folga que resulta do famoso “motor fumando”.
Um truque para ver esse problema, além da fumaça, é ficar sempre atento à vareta de óleo; se o nível estiver baixando muito rápido, é bom investigar.
Como resolver o problema do “motor fumando”?
Esse problema pode ter duas soluções a depender das causas, mas ambos devem ser resolvidos na oficina; o que difere é o preço:
- Se o problema forem apenas os retentores de válvula, vazamento na parte de cima, o mecânico consegue trocar sem abrir o motor todo, resultando em um custo menor;
- Se o problema forem os anéis de segmento gastos, o motor "cansou" por dentro, vai ser preciso fazer uma retífica parcial ou total do motor, acarretando um custo maior.
Veja o preço de cada procedimento
- Troca só dos retentores: de R$ 400 a R$ 900.
- Retífica interna de motor (troca de anéis, pistões, camisas, etc.): R$ 3.500 a R$ 8.000+ (dependendo do modelo do carro).
Veja um resumo sobre todas as fumaças
O quadro Mecânico Legal fica por aqui, e no próximo domingo, 25, traremos mais orientações de mecânica descomplicada para proteger a sua segurança e o seu bolso. Até lá!
